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文章来源:admin 更新时间:2019-07-09

曝雷诺日产联盟名存实亡 正加速解体

“新浪汽车7月8日电”根据英国[金融时报] 2000年的报道,卡洛斯戈恩“卡洛斯戈恩”在雷诺减少日产联盟十周年之际,透露了一种自我怀疑的忏悔该联盟纵容了全球经济衰退的影响,并列出了这场已有20年历史的汽车竞赛的结果。但今年3月,当联盟逐渐超过年度20周年时,雷诺或日产甚至在向员工发送电子邮件以记录面对面纪念碑方面遇到了一些麻烦。

目前,雷诺勇士日产和私营部门的员工现在可以相信将有两周年纪念。分析师,第二次世界大战的高级官员表示,两天纪念的模式是不同的。完美的一天反映了后吉克时代,雷诺日产联盟遭遇了重大危机。

日产和雷诺于1999年结成联盟。雷诺持有日产投票权的百分之四或百分之三,而日产只有百分之百的无投票权利。葛秋曾担任日产集团董事,明年他在东京被捕。在那之后,联盟的发展开始入侵。

根据现任战后雷诺勇士官员的表现,由于报复被制止,雷诺 - 日本 - 日本同盟崩溃,二合一企业的两种本能功能被悄然关闭,尤其是和谐联盟。战争(官方办公室的结束)没有结束。这些部门是控制联盟的本能的二级职能部门。

根据音频消息来源,一些较低级别(官方办公室的末端)正在被送往盟军巴黎总部五个月。在那之后,雷诺的工作团队突然出现,将这张脸变成了新员工的工作。

在第二个沙漠边缘的人们表明,——联盟的其他本能职能部门的流动包含战争质量控制。——没有停止甚至提升。里昂证券(CLSA)汽车分析师克里斯托弗里希特(Chris赌大小topher Richter)表示(直到1919年,雷诺 - 日产联盟的建造被错误地命名)。

在过去的20年里,雷诺 - 日产联盟一直是世界第二大汽车部门的基础。他们通常会赚取并经常羡慕零汽车行业。

投资者表现,葛秋被捕,日产日产股价正在稳步下跌,但也提到了这样一个问题:即1联盟是邪恶的薄弱环节,但邪恶的应用是什么意思被重建?

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这不是唯一的答案。有些人认为,这对褶皱总能把文明的差距推到极限,人们觉得没有逃脱,现在又回到了一种不可靠的人造形态?其中雷诺勇士队的几次考试都与失利相结合,菲亚特克莱斯勒“FCA”雷诺今年6月发言,在解散杂乱之后,雷诺日产联赛的赌大小存款和损失将会丢失吗?

如果雷诺 - 日本 - 日本联盟破产,这种影响将涉及全球汽车业。起初,汽车制造商Erye将消化联盟崩溃后的最终损失。其次,它正在经历投资战略的重大转变。需求不同于停止零汽车。确定过渡。

与此同时,分析师的表现,谁也不会停止当天刺激全球汽车业的调解,因为日产雷诺(脚踏实地),相互争夺或接受投标人的联系仍然需要了解旧的。例如,雷诺将菲亚特的潜力用于合并。然而,雷诺战士的破产也象征着企业可以在没有完全合并的情况下在环境规模上进行竞争。

分析该部门投资者的表现,有些迹象并不是真的很开心。有些人已经表明复仇的独特性正处于雷诺和日产之间和谐的能力之中,尽管两者之间的库存并不矛盾。目前,雷诺的第一大股东是法国当局。但那些没有向复仇的承诺致敬的人,但自从他被捕以来,并没有成为每个人的回应,很多人已经开始意识到这可能是未来联盟胜利的夜晚障碍。

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来自日产的前Nobumichi Hattori表示,联盟的长期前景并不乐观。雷诺车队的董事们已经离开了日本出生的中队“Jean minus Dominique Senard”,而班长官“Hiroto Saikawa”似乎别无选择,只能通过与联盟打交道来取代复仇。

Nobumichi Hattori最近现在是一位大米老师,他说:(至少,如果你继续报复,春联将会说它会更加孬——,即使这意味着每年你必须捐出十亿日元“被指控”被盗用。)

无论如何,联盟曾经选择了危机时期进行保护。世界汽车工业也面临着几十年来最严峻的考验。在这一轮中,全球市场销售高,业绩高。在另一轮中,汽车制造商自愿投资电动汽车,电池和其他高科技设备,以应对日益严峻的性质。该线被概述,压缩了其原始利润率。美国与外国的战争,欧洲之间的贸易摩擦以及诸如英国退欧等其他破碎问题,已经形成了多年来培育的全球供应链的紧张萧条。

日产可以看到它在该国中心面临的两难境地。今年6月,护教学家发布了一项计划,让斯巴鲁铃木联盟进入电动汽车。一些分析师表示,马自达很快就会参加。如果比赛继续高涨,“向场上道歉并未准备确保1分”的销售额,将减少雷诺兹减3灵联盟。

意识到令人生畏的时刻,日产和雷诺都很清楚。在今年6月的日产年度股东大会上,双方比供认慢,并提醒有关争议,并计划重建该系统。然而,这个为期两年的阵营得到了下级政府的认可。最近几个月,该联盟已经显示出一个根本性的转变,并且建立联盟的努力已经被粉碎。

根据亲密的人的表现,日产的指导层在日本原始传统的指导下越来越多的日子,以及怀疑的指导方针,即多年来依赖仇恨来覆盖日产的领导。位置。日产现在必须为其法国比赛提供更具建设性的自信。

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在这一点上,雷诺的最低级别仍然采取联盟并仔细联系他们。他们指责日产首席执行官Nishikawa Hiroki的后续部分反应。分析人们的表现,由日产的下属股东代表西川的赔偿,以及雷诺对日本人气的影响(并非所有人都熟悉)。

日产之外的一些局外人的表现,联盟面临的恐吓,多年来清楚地表明,幕后问题的答案并不清楚。

每年,联盟在该市都有一些(共识),旨在展示日产,雷诺和凌凌三个联盟中货物的优势。复仇的领导者很高,每年都在增加间接勤奋和战争来阻止旧的忏悔的数字越来越多,并且有越来越多的时间取得胜利。 2017年,1协同效应的影响为5.7亿欧元。

根据各种音频来源,实际上,协同效应的全球数字往往是通过复仇间接决定的,因此他们的前言被命令实现他们的希望。日产的一位前董事说:(高秋年想要一定年限,然后财务部门不应该关心它。你不禁要确认他们是对的,但你不能不确认他们是错了。)

苟秋提出了一些伟大的决议,第二个目标是将文章的外观与政治混乱结合起来,而不是冷天的数量。对于葛丘来说,将日产的小型Micra轿车从印度转移到法国的雷诺车间是一个非常尴尬的例子。

参与上述过程的人表示:(高秋正在建立基于数据的任何联盟的异步目的,并鼓励他的团队更加雄心勃勃,就像协议的任何指导城市一样,并且正在与前方公开沟通 - 开放式沟通中的终结。在其方向上,联盟的表达并不是不言而喻的。)

除了一些令人尴尬的例外情况,比如部门的购买组合打造了一些同样制造的制造平台,日产X少Trail和雷诺Coleo“Koleos”等车辆使用统一基地,正在寻找高价两个第二部门的私人部门更加愤怒和自力更生,没有竞争。

(我认为雷诺 - 日产3灵灵总是有一个普遍的操作),一个在商业上担任各种职务的人。这个不雅点在第二国的许多前官员的照顾下失去了。

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以新名称竞争雷诺和日产的时机往往是奢侈的。例如,谢率领电动车——。事实上,整个头部设计的——已经使双方停止了双方的质量(讨价还价谈判),只能赢得相对胜利,最终车不去两车——日产Leaf “叶子”战争雷诺Zoe——只要一部分适合:门把手脚。

即便如此,从购买和销售到越来越多的汽车基于汽车倒塌的组合,联盟业务的某些部分将容易被忽视和过时。

分析师Kepler Cheuvreux Thomas Besson“Thomas Besson”的表现:(即使他们昨天决定走自己的路,他们仍然需要在未来10年内参与竞争。也许他们可以开始改变同一型号的未来,而不是在舞台上的那些比赛。这是现实。)

虽然第一场比赛令人失望,但雷诺的底层已经给了比赛的基本商业逻辑。

拒绝失去名字的雷诺下属官员说:(记得失去联盟。这将被看到,联盟将会取得胜利。伦巴赫将有一个未来。)

然而,许多雷诺政府已经批准目前的联盟结构没有停放。如果要保留它,则必须进行更改。

但是,目前还不清楚如何做到这一点,特别是考虑到法国当局的影响。它在日本是一个大而不可靠的起源。

过去,法国当局对雷诺的竞争激烈形成了强烈的压力。首先,鼓励在2015年将投票权翻倍,这震惊了日产的辉煌。后来,这导致菲亚特克莱斯勒在6月退休。当谈判只停止一个地方时,没有采取雷诺的合并谈判。

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法国总统伊曼纽尔马克隆“和安瑟尔马克龙姐妹”上周表示,有理由改变(“雷诺日产”穿插混乱的行动,规则和条例,当局持有雷诺的股份)。

雷诺车队边缘的几个人表示现在正在发生一些事情 - 持有日产的股票开会。根据未来的市场价格,雷诺持有价值1.49亿欧元的日产股票,日产持有价值2.4亿欧元的雷诺股票。

巴黎和东京的银色游行的表现,雷诺和日产联盟之间的解体,将使两个野生群体的价值增加。双方关闭严重,雷诺在日产战争中的交流非常漫长。这将使双方未来的竞争停止并失去业务。

日产的一个下管,实际的环境是(雷诺战士就像桌子两端的一对近夫妻。有美味的食物,但失去它,他们必须同意在这一边见面。 )

根据内幕人士的表现,雷诺车手雷瑟(Lesser)负责,并且混乱的日产的新结构可能对双方都是封闭的。他们说这就是为什么他让Lore加入新的日产委员会。但实际上,这一运动推动了幼苗的生长,激怒了日产的许多人。

上周,他收到了雷诺车队主管萨斯喀彻温省的一份声明,并投票支持汽车分析师马克斯伯伯顿(Max Burburton)表现马克斯伯恩斯坦(Max Bernstein)着名的“马克斯沃伯顿”(Max Warburton)。从塞舌尔到马克龙,似乎有人愿意认识到隐藏和困难的事情:雷诺战争比赛的日子已经完成。令人怀疑雷诺是否将日产完全拆分并被命令收购菲亚特克莱斯勒。

(如何处理“菲菲菲菲”取消日取日楠楠楠楠楠楠楠楠‰瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠瘠菲菲T菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲菲(很难或不可能像以前一样)。“舒婷”

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