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雷诺总裁:未能与菲亚特合并是惨淡的。不确定是否有复活的机会。

文章来源:admin 更新时间:2019-06-13

雷诺董事长:与菲亚特合并失败令人心碎 不确定是否有复活的机会

(新浪汽车,6月13日)根据彭博新闻,雷诺首席执行官让 - 多米尼克塞纳德告诉股东,有必要首先修复与合作伙伴日产汽车的关系,并在未来与菲亚特克莱斯勒(FCA)合并。门总是敞开的。

周三在巴黎使用了雷诺的年度会议,就最近几周的动荡发表了自己的看法。最近几周的动荡给雷诺和日产的20年联盟带来了前所未有的压力。他还批评雷诺和菲亚特之间的谈判,以创建世界第三大汽车制造商,并批评雷诺的最大股东,法国政府。

Senard说:“在我看来,这个(菲亚特雷诺兹合并)项目仍然非常特别。坦率地说,(谈判失败了)我很伤心。”

去年11月,当时担任日产总裁兼雷诺首席执行官的卡洛斯•戈恩因涉嫌财务违规而在东京被捕。今年1月,法国政府聘请Sennad取代Ghosn修复与日产的关系。然而,在将近五个月后,雷诺与日产关系的放松似乎越来越远离目标。由于法国要求日产参加,与菲亚特的谈判将变得更加困难。

Sennad告诉Reynolds股东,他对菲亚特项目的失败深感失望。他表示,合并将具有积极的协同效应和价值,这在任何其他行业合并中都是罕见的,并且没有劳动力成本。与此同时,他说这笔交易变得更具吸引力,因为中国汽车制造商可以迅速进入全球市场。

根据菲亚特的提议,菲亚特雷诺将联合打造一家年产870万辆汽车的制造商,涵盖所有主要地区,汽车市场和技术,节省50亿欧元(56亿欧元)。每年,日产和三菱预计将每年额外获得10亿欧元的协同效应。

Sened说:“这是我们第一次有机会创造一个欧洲冠军,人们抱怨它不存在。这是法国,雷诺和欧洲的一个完美的例子,证明我们可以一起做什么。”/p>

他指责法国政府未能合并雷诺和菲亚特,并具有讽刺意味的是,法国财政部长布鲁诺勒梅尔(Bruno Le Maire)首先向雷诺和菲亚特提出了“几个月”的提议。

“我们对这个项目非常着迷,”他说,并补充说他不知道合并是否会在未来恢复。

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戈恩的垮台对雷诺和日产产生了深远的影响,加剧了两家汽车制造商之间相互猜疑的气氛。作为雷诺,日产和第三方合作伙伴三菱汽车的负责人,戈恩拥有不同寻常的权力来帮助维持联盟。

Sennad周三表示,戈恩事件的后果“导致联盟遭受的破坏比最初想象的还多。”这种伙伴关系“正在开辟一个需要确认的新起点。”

日产雷诺问题的核心是不平衡的股权协议和2015年的治理协议。雷诺持有日产43%的投票权,而日产持有雷诺15%的股份,但它没有投票权。与此同时,2015年推出的RAMA协议限制了雷诺对日产的影响力。

Senard解释说,他威胁要阻止日产进行关键的治理改革,因为日产抑制雷诺的力量是不正常的。

雷诺反对日产改革其陷入困境的公司治理计划,该计划已经建立了三个委任,负责任和补偿和审计委员会。 Sennard在给日产首席执行官Nishikawa Hiroto的一封信中表示,雷诺了解日产改善治理的愿望,但所谓的三委员会制度“不应成为日产最大股东的工具”。雷诺关注的是如何将三个委员会的未来组成以及日产董事会的权力交付给这些委员会。

日产的改革不允许雷诺的首席执行官蒂埃里博洛尔(Thierry Bollore)获得日产董事会的席位,促使雷诺(Renault)和日产(Nissan)获得提名。

“我们不是要求它,”Seinard说。 “这不是发生纠纷的原因。”

西川在周一接受采访时表示,日产与雷诺之间的伙伴关系应该“稳定并加强”。 “这就是我们需要做的事情。这是最重要的事情。”与此同时,他说Sennad的信是在一个“非常困难的过程”中提出的,这是令人惊讶的,并呼吁所有各方离开。说服雷诺改变主意。 Nishikawa Hiroki强调,治理改革是日产的“不容错过”。

由于他试图恢复与日产的关系,Sened已同意日产的“三委”改革计划。但现在雷诺的态度转变180度意味着日常运营和联盟合作开始“显着恶化”。

Nishikawa表示,雷诺日产联盟不仅仅是股权交易所结构或董事会成员,而是合作和价值创造的“摇篮”。他说:“我非常确信我们需要解决这个问题,让我们来解决它。” (张婷)

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