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财务预期下降三倍但尚未达到底部戴姆勒的新任首席执行官康林松面临艰难时期

文章来源:admin 更新时间:2019-06-25

财务预期三次下调但仍未触底 戴姆勒新任CEO康林松面临艰难时刻

(新浪汽车,6月24日)据彭博新闻报道,由于梅赛德斯 - 奔驰参与排放丑闻,戴姆勒上任刚刚上个月担任首席执行官康林松面临重大挑战。

到2015年,公开发生的柴油泄漏事故丑闻已经爆发,排放门已经困扰德国汽车行业近四年。梅赛德斯 - 奔驰现在参与其中。这将不可避免地影响德国汽车工业重塑自身和解决电动汽车未来的尝试。

周六,德国联邦交通运输部表示,在梅赛德斯 - 奔驰柴油车安装了用于愚弄排放测试的软件后,戴姆勒必须记住德国的6万辆柴油版梅赛德斯 - 奔驰。

根据德国联邦运输部的调查,在研究中发现,戴姆勒在2012年至2015年期间生产的梅赛德斯 - 奔驰GLK 220 CDI运动型柴油机的柴油版本有软件排放欺诈。

与此同时,德国联邦运输部表示正在进一步扩大对其他梅赛德斯 - 奔驰车型的调查。

戴姆勒周日晚表示,今年的营业利润将无法实现增长,这是该公司第三次年度营业利润预期下调。早些时候,戴姆勒承诺在2019年略微增加利润。但现在该公司的前景已经变得黯淡,特别是因为它面临着有争议的德国监管机构关于柴油机尾气排放的说法。受此影响,戴姆勒股价下跌5.1%,几乎抵消了今年以来的涨幅。

预计最悲观的前景将给新首席执行官Ola Kallenius和首席财务官Harald Wilhelm带来巨大压力。这要求他们实施削减成本和恢复盈利能力的计划。但到目前为止,制造商几乎没有披露这方面的任何具体改革信息。与此同时,利润目标每年减少数倍的事实并不是德国汽车历史上的情况,这让投资者感到不安。

上个月,戴姆勒集团宣布进行重组,并计划从2019年11月1日起将其业务重组为三个主要实体:梅赛德斯 - 奔驰股份公司,戴姆勒戴姆勒卡车股份公司和戴姆勒机动股份公司。一些投资者和分析师批评了重组,并敦促管理层考虑进行更全面的改革,包括单独上市大型卡车业务。德国竞争对手大众汽车计划于下周完成其卡车业务上市计划,以促进重组。

伦敦Evercore的分析师Arndt Ellinghorst表示:“这一切都回到了同样的事实:戴姆勒需要表现得更好。” “无限无限称为一次性”这种效应引发了对流程,信息系统管理和最终责任管理的质疑。 “

康林松现任蔡澈在他的十年任期内经历了风风雨雨。但在离开前的那段时间里,戴姆勒的各种不利局面开始出现。

在离任前,蔡澈大胆地表示戴姆勒集团目前的研发成本飙升。如何在确保研发水平是新CEO解决的主要问题的前提下提高利润率。虽然戴姆勒集团已经开始实施数十亿的削减成本计划,但目前的全球经济放缓,如何在经济衰退中实现稳定增长是一项具有挑战性的任务。

戴姆勒面临着一系列问题,从高投资成本到电动汽车和独立汽车,再到美中贸易摩擦造成的销售损失。

财务预期尚未达到极限

巴克莱证券(Barclays Securities)研究分析师Dorothee Cresswell在6月24日的一份报告中表示:“很明显戴姆勒最近的运营挑战和围绕其企业文化的可能问题都是戴姆勒新首席执行官所需要的。”

欧洲和北美的监管机构正在加大对戴姆勒涉嫌梅赛德斯 - 奔驰柴油车过量排放的调查。去年6月,德国联邦运输部认为,涉嫌篡改天然气的戴姆勒柴油车在欧洲达到了774,000辆,但德国必须收集238,000辆柴油车,包括Vito,GLC220D和C级220D。戴姆勒同意将该软件升级到欧洲的数百万辆汽车并逃过罚款。这与公众形成鲜明对比,公众迄今已导致这家全球最大的汽车制造商损失300亿欧元(340亿美元)的罚款和储备。

戴姆勒周日也警告称,其陷入困境的货车部门今年不会实现盈利,销售回报率为-2%至-4%,这凸显了问题的严重性。今年第一季度,由于计划在南美洲对梅赛德斯 - 奔驰卡车进行堕胎,该部门遭遇意外损失。

Warburg Research分析师Marc-Rene Tonn表示,尽管面临挑战,但可能会发现戴姆勒今年的财务预期尚未结束。 “我们担心周日的利润公告不是今年的最后一次。” (张婷)

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