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宝马研发总监:电气化被妖魔化。柴油车将继续存在至少20年。

文章来源:admin 更新时间:2019-06-28



(新浪汽车,6月27日)虽然宝马处于电气化的最前沿,但在可预见的未来,它仍将继续大力投资内燃机的开发。

宝马研发总监:电动化被妖魔化了 柴油车会至少继续存在20年

“最好的假设是,电动汽车(包括电池和插电式混合动力车)的销量到2025年将达到30%,但这意味着80%的汽车将配备内燃机。”宝马研发总监Fro Klaus Froelich说。

根据Florich的说法,宝马预计柴油发动机可以使用至少20年,汽油发动机可以使用至少30年。

“我们看不到俄罗斯,中东,西欧和中国大陆的任何充电基础设施,所以这些地区将在未来10到15年内继续依赖汽油发动机,”Frorich说。

Frorich希望中国沿海地区以及北京和上海等主要城市在大约10年内禁止销售燃料汽车,仅销售纯电动汽车,欧洲将更容易接受混合动力插电式汽车。在美国,纯电动汽车将主要在西海岸和东海岸的部分地区销售,但不会成为主导。宝马可以在美国市场提供子品牌运动型插电式混合动力汽车,以产生碳信用额度。

“转向电气化被夸大了,”弗罗里奇说。 “纯电动汽车的原材料成本更高。随着对这些原材料的需求增加,这种情况将持续并最终恶化。

虽然内燃机将在宝马停留一段时间,但其产品组合将大幅下降。在柴油车的情况下,汽车制造商将放弃1.5升三缸发动机。它将消失,因为它符合欧洲最严格的排放标准是非常昂贵的。该发动机仅在欧洲上市。

此外,配备BMW 750d高级轿车的400马力六缸柴油发动机将不会更换,因为它太昂贵且制造复杂。根据Florich的说法,发动机有四个涡轮增压器。

宝马将继续开发四缸和六缸柴油发动机,但它们不会超过三个涡轮增压器。

在汽油方面,只有几天V-12发动机可以存在。 “每年我们都应该投资升级V-12以满足新的排放法规,特别是在中国。当装备V-12的车型每年在全球销售约5,000辆车时,包括劳斯莱斯,”Frorich说。对于Les来说,这些更新的成本是每单位数千欧元。 “

令人惊讶的是,宝马公司高管还表示,该公司正在进行商业案例以维持其V-8汽油发动机。

“六缸发动机和插电式混合动力应用已经提供了超过500千瓦(680马力)的动力,”Frorich说。

Frorich还表示需要电气化V8,因为英国和法国的二氧化碳排放量高于法规。 BMW 850i双门轿跑车的V-8发动机每公里排放的二氧化碳超过220克。 (李树生)

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