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二线豪华车品牌的销售严重分化,每个品牌都可以决定下半年的战车市场。

文章来源:admin 更新时间:2019-06-30

二线豪华车品牌销量分化严重,各显其能决战车市下半场

根据全国旅客联合会最新综合销售数据显示,今年5月份国内窄幅客车销量为158.2万辆,同比下降12.5%; 1 - 5月累计销量为818.7万台,比上年下降11.9%。中国汽车市场的“冷潮”尚未消退,大部分品牌的销量仍在下滑,但二线奢侈品牌表现良好,汽车市场也有明显差异。

二线水龙头的销售增长

凯迪拉克今年5月坚定地成为二线豪华车品牌。据协会统计,今年5月,凯迪拉克共售出20,587辆新车,同比增长18.9%,同比增长21.2%。其中,XT5和XTS分别销售5,227和4,876。此外,与凯迪拉克ATS-L的基本型号一样,销量也表现良好。今年5月,售价超过15万。这个价格直接影响凯美瑞和其他车型。凯迪拉克在接受“新京报”采访时表示,奢侈品牌正在降价,而不仅仅是凯迪拉克。业内人士向新闻记者承认,实际上,新车价格的下降趋势是不可避免的,尤其是豪华车尚未与国际接轨,中国消费者的报酬远远超过其他国家。

雷克萨斯是最独特的二线奢侈品牌。今年5月,它在中国销售了约1.7万辆汽车,同比增长150%。从1月到5月,雷克萨斯累计销量为76,000辆,同比增长27%。这些是在不降低价格的情况下实现的,而不是在内部,而不是跟随趋势。这对汽车市场来说是一个惊喜,整体情况更为严峻。雷克萨斯销售强劲增长的主要原因是有针对性地推出低价优质产品。 CT和ES等产品的设计不仅满足了中国消费者的胃口,也满足了他们的尺寸和油耗。很有竞争力。

此外,沃尔沃今年5月交付了12,425辆新车,同比增长17.4%。从路线的角度来看,沃尔沃证明了“物有所值”的甜头,终端价格的优惠价格更高。

小组的分化是显而易见的

在二流豪华车领域,林肯的表现并不尽如人意。今年5月,林肯经销商销售了约4,500台,比上一年增长了10%,比上一季度仅增长了1%。在第一季度,林肯仅售出11,000辆新车,比去年同期下降3.5%。 GAC秧歌在第一季度表现不佳,仅售出2,891辆新车。定位奇瑞路虎后,虽然经过一系列调整后,销量有所回升,但他们积累的库存始终是一件难事。今年5月,捷豹路虎的销量较上月增长10%,但总量不足8,000辆。在豪华车市场普遍逆势而上的情况下,捷豹路虎的情况有点令人厌倦。

根据东风汽车公司提供的数据,今年5月,英菲尼迪在中国销售了3098辆汽车,同比下降7.8%。目前,英菲尼迪只有两款产品,Q50L和QX50。其中,Q50L在5月销量为833辆,同比大幅下降51%。

该协会秘书长崔东树告诉记者,从数据来看,梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪在第一季度的销量占全球豪华车市场的74%,而二线品牌只能在剩余的26%的肉类市场份额,所以竞争非常激烈。特别是,一些利基品牌如果不能充分竞争市场,很快就会被边缘化。

今年下半年的竞争更为激烈

从二级奢侈品牌的销售情况可以看出,凯迪拉克,雷克萨斯和沃尔沃紧密团结,力争达到顶峰。其他品牌也表现出防止进一步丢弃的能力。在今年下半年,二线奢侈品牌将推出更多新产品,它们之间的竞争将不可避免地变得越来越激烈。

根据该计划,凯迪拉克XT6的大中型豪华SUV将在下半年推出。新的CT5汽车也将在今年晚些时候推出。新车在尺寸和功率方面具有很强的竞争力,预计销售将迎来新的突破。世界知名的高端MPV LM预计将于今年在上海车展上发布。新的中大型RX和RXL SUV将在深圳,香港和澳门车展上推出。雷克萨斯将来会有所期待。这两场激烈的比赛,谁能赢得二线豪华车的年度冠军?这都是关于下半场的精彩对决。

此外,沃尔沃的新一代S60即将进入市场,V60还宣布将在中国制造,并计划今年在中国实现全面电气化。可以说沃尔沃在中国打得很棒。崔东树表示,二线奢侈品牌以价格为导向,充分利用市场优势。从长远来看,效果将非常有限。如何提高产品实力和服务是关键。

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