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国外媒体:拒绝补贴,跨国汽车公司进入市场,中国的新车动力危机岌岌可危

文章来源:admin 更新时间:2019-06-13

外媒:补贴下滑 跨国车企入场 中国造车新势力危危可及

(新浪汽车6月13日电)在中国市场,新车已经募集了数十亿美元的资金,这些资金得到了中国互联网技术巨头和全球最大汽车市场的支持。但面对日益激烈的竞争削减和补贴,这些初创电动汽车公司正在努力生存。

虽然分析师不愿透露可能即将死亡的公司名称,但预计只有20多家中国电动汽车企业中的一部分,如威莱汽车,小鹏和魏玛,将会幸免于难。

自2014年以来,中国的电动汽车销量增长了十倍。去年,中国成为第一个销售100多万辆新能源汽车的国家,其中约四分之三是纯电动汽车,其余为混合动力汽车。

但这种增长取决于政府平均每辆车7万元(10,100美元)的补贴,这使得公司可以降价。本月,大部分汽车补贴将减少到约2.5万元。这意味着公司将提高价格,同时伴随着销售额的快速下降或已经亏损的公司的利润率下降。

Auto Foresight汽车咨询公司Yale Zhang表示,由于消费者在补贴结束前急于关闭购买,2019年下半年电动汽车销量同比增速将从60降至20%左右% 在四月份。

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去年,比亚迪,北汽和上海汽车三大集团占中国电动汽车销量的一半。他们倾向于销售廉价车型:销量最高的车型是比亚迪元,售价不到99000元,行驶里程为360公里。相比之下,进口的特斯拉Model 3的价格为37.7万元,巡航范围超过400公里。

今年4月,超过15家风险投资支持的电动汽车初创企业在上海车展上展出了原型车。他们希望通过提供比目前市场上的传统型号更具吸引力和更优质的价格来获得市场份额。

其中,阿里巴巴子公司小鹏汽车在最新一轮融资中筹集了5.87亿美元,而魏玛汽车则在3月份以百度为主导融资筹集了4.46亿美元。第一季度的销售量超过了4,000台。

去年,威莱汽车首次公开募股(IPO)募集资金10亿美元,售出11,000多辆电动SUV,售价约为45万元人民币。

威莱汽车的创始人李斌承认,业务的损失给公司的财务带来了更大的压力。该公司在今年第一季度亏损了3.9亿美元,然后宣布出售股票并从一个国家基金筹集了15亿美元。

李斌警告称,由于中国消费者害怕支付高价,因此很难销售更昂贵的汽车。 “这里有两个主要问题:基础设施收费和心态,”他说。它指的是让人们转向电动汽车的难度。 “消费者需要时间来改变他们的思维方式。”

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新能源公司正面临着更加艰难的融资环境。 2016年,这家由前宝马高管创立的创业公司上个月获得了国有汽车制造商一汽的注资。

咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert说:“投资者对这些创业公司的未来失去了信心。我不认为他们中的任何一家将独立存在;他们将作为国有公司的一部分生存下来。” ) 说过。

国际集团的竞争迫在眉睫:特斯拉计划今年在上海的一家工厂正式开始生产,从而降低了模型3的价格。大众汽车和美国通用汽车等跨国公司也计划开始销售电动汽车。中国从明年年底开始。

投资银行Jefferies的分析师Patrick Yuan表示:“外国品牌将进入中国并成为主流。这些初创企业将继续成为二线电动汽车制造商。”

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但是,除补贴外,其他一些因素仍将有助于电动汽车的销售。中国城市严格限制汽油车牌照,但通常免费发放电动汽车牌照。

汽车应用的增长也有助于电动汽车工业的发展。 Didi说去年他的机队中有40万辆电动汽车,到2020年目标是达到100万辆,尽管这些平台对大批量汽车制造商有利,这意味着电动汽车的销量应该会达到今年。达到160万辆。

业内人士承认,许多新的造车企业将面临淘汰的终结,这主要是由于缺乏资金以及缺乏推出新车并将其大量出售给市场的能力。

魏玛汽车创始人沉辉表示:“当中国开放乘用车市场时,有500家新公司。” “事实证明,只有少数人成了巨人..他们中的大多数都破产了。我认为电动汽车初创公司的发展将遵循这种消除模式。”(多拉)

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